Балтийский судостроительный завод – одно из ведущих предприятий отрасли. За 155 лет своего существования с его стапелей было спущено большое количество судов и кораблей, ставших гордостью отечественного судостроения. В 70-е и 80-е годы прошлого столетия на заводе были построены атомные ледоколы типа «Арктика», тяжелые атомные ракетные крейсера, суда космической связи «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин» и другие, не имеющие аналогов в мире. Завод постоянно рос и развивался.
Ситуация изменилась с внедрением капитализма и рыночных отношений в стране. Балтийский завод, как и многие другие промышленные предприятия, был приватизирован. В результате сокращения государственной судостроительной программы завод остался без отечественных заказов и финансирования строящихся кораблей. Возникли задержки с выплатой заработной платы. На заводе был создан забастовочный комитет и объявлено предзабастовочное состояние. Вопрос с выплатой зарплаты удалось решить. Но заказов для отечественного флота не было. В связи с отсутствием финансирования, с великим трудом и большим опозданием были сданы в 1998 году - тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» (заложен в 1986 году) и в 2007 году - атомный ледокол «50 лет Победы» (заложен в 1989 году). Завод держался на строительстве экспортных заказов, построив, в том числе, три новейших фрегата для Индии (по российскому проекту, но не для России). Исключением являются построенные для отечественного флота в 2005-2009 годах современные ледоколы «Москва» и «Санкт-Петербург». Однако вопрос постоянной загрузки предприятия оставался не решенным.
Серьезно усложнилось положение завода в связи с возникшим проектом сноса завода и освобождением территории под элитную застройку. В результате активных действий, прежде всего, заводского профсоюза на различных уровнях, требований о сохранении завода к властям города и страны, поддержанных общественными организациями, депутатами законодательного собрания, вопрос о сносе или переносе (что одно и то же) завода утих, но он стоил заводу потери кадров и заказов.
Будучи частным предприятием, Балтийский завод не попал в состав вновь образованной Объединенной судостроительной компании (ОСК), призванной, по официальной версии, возродить потенциал судостроительной промышленности и обеспечить отечественный флот необходимыми судами и кораблями. Ни того, ни другого за время своего существования ОСК не совершила, но потенциальные заказы Балтийского завода, под различными предлогами, передавались предприятиям, входящим в ОСК.
Между тем, в прошлом году фактический «хозяин» завода, в то время сенатор от Тувы, Пугачев (Объединенная промышленная корпорация – ОПК) принял решение освободиться от судостроительной части собственности (Балтийский завод, часть Северной верфи и ЦКБ «Айсберг»), ввиду накопившихся долгов и отсутствия ожидаемых быстрых денег от судостроения. По логике вещей, Балтийский завод, как одно из ведущих предприятий отрасли, должен был бы влиться в ОСК и укрепить ее. Но… вначале, не сошлись в цене, а потом, похоже, у ОСК (и, в его лице, у государства) интерес к заводу пропал (а, скорее всего, его и не было), и мощное (пока еще) судостроительное предприятие оказалось никому не нужным при наличии огромных невыполненных задач по возрождению флота.
Ценой больших усилий, в том числе и заводского комитета профсоюза, в 2009 году заводу было передано от Севмашпредприятия, не осилившего заказ, строительство первого в мире плавучего атомного энергоблока (ПЭБ) для «Росатома». Но для полной загрузки мощностей и работников этого недостаточно. В ряде подразделений людей направляют в вынужденные отпуска. Многие увольняются. Для поддержания рабочего состояния завода взят заказ на строительство четырех речных наливных барж, но в целом это проблему не решает.
С целью привлечения к решению проблем других организаций отрасли и совета Российского профсоюза работников судостроения профсоюзный комитет завода вышел в декабре 2010 года с обращением к Vсъезду РПРС с осуждением соглашательской позиции руководства ФНПР и процессов, происходящих в стране, ведущих к обнищанию трудящихся и росту количества миллиардеров, о недопустимости вступления страны в ВТО, с призывом выступить с требованием поддержки судостроения к органам власти.
Учитывая общегосударственный характер проблемы, 1 декабря 2010 года профсоюзный комитет от имени трудового коллектива обратился к Премьер-министру РФ В.В.Путину с призывом вмешаться в ситуацию и принять меры по возрождению судостроительной отрасли. Ответ пришел от департамента судостроительной промышленности и морской техники с предложением обратится в ЗАО ОПК (т.е. к владельцу предприятия). Комментарии излишни.
17 февраля с просьбой разобраться в ситуации с Балтийским заводом к Путину обратился избранный на Vсъезде председатель РПРС А.А.Буланов.
Несмотря на, в общем, успешное строительство ПЭБ, «Росатом» задолжал предприятию за уже выполненную работу крупную сумму, достигшую1,5 млрд рублей, предлагая взамен векселя обанкротившегося пугачевского Межпромбанка. Возникли условия, повлекшие за собой задержку заработной платы. В связи со сложившейся ситуацией профком завода обратился к трудящимся с целью определить их позицию и готовность поддержать те или иные меры и акции. В результате было принято решение созвать конференцию.
Созванная 12 апреля с.г. профсоюзная конференция, в результате обсуждения, выдвинула требования к администрации о погашении долгов по зарплате до конца месяца. Одновременно было принято обращение к Президенту РФ Д.А.Медведеву о необходимости принятия неотложных мер по возрождению отрасли и сохранению завода. (На обращение к Президенту РФ 16 июня пришел ответ от того же департамента судостроительной промышленности и морской техники с советом решать вопрос с ОПК). 27 апреля, профсоюзный комитет еще раз обратился с заявлением к администрации о необходимости выполнения решений конференции.
4 мая от имени коллектива профсоюзный комитет завода обратился в комиссию ЗАКСа СПб по промышленности, экономике и собственности с целью привлечь внимание депутатов ЗАКСа, правительства СПб и РФ к положению на заводе. При активной поддержке председателя комиссии А.С.Ольховского на заседании комиссии 6 июня в присутствии членов профсоюзного комитета и Генерального директора завода был рассмотрен вопрос об экономическом положении Балтийского завода. Были заслушены выступления председателя профкома В.П.Фирюлина и Гендиректора Фомичева А.Б.. Комиссия выразила свою поддержку заводу и приняла решение обратиться к Правительству РФ, министерству транспорта РФ, министерству обороны РФ, к госкорпорации «Росатом».
Вопрос с выплатой заработной платы оставался не решенным. Выплачивались одни долги, возникали другие. Сроки задолженности увеличивались. В связи с этим профсоюзный комитет принял решение о созыве внеочередной конференции 16 августа. Конференция в своем решении отметила, что администрацией не выполняются условия коллективного договора и решения предыдущей конференции по обеспечению своевременной выплаты заработной платы, что на обращения к Президенту РФ и Премьер-министру РФ получены очередные отписки, другие обращения также не достигли цели, государство в этом процессе занимает позицию стороннего наблюдателя. Конференция выдвинула требования к администрации о погашении долгов по зарплате по согласованному графику, о выполнении коллективного договора по обеспечению спецодеждой, СИЗ и молоком, о погашении задолженности по выделению средств на культурно-воспитательную и спортивную работу. В случае невыполнения требований провести предупредительную забастовку и потребовать у администрации привлечь к ответственности лиц, по вине которых нарушаются условия выполнения коллективного договора. В связи с непринятием мер по судьбе Балтийского завода по обращениям, провести пикет на пересечении Большого проспекта В.О. и 26-27 линий.
По согласованному графику погашения задолженности по заработной плате крайний срок выплат за июнь - июль определен 31 августа.
1 сентября профактив заслушал доклад Гендиректора о выполнении сроков графика. С учетом непредвиденных затрат завода, в результате которых последняя выплата части работников оказалась не погашенной, и согласовав сроки погашения, актив признал возможным считать график выполненным. Одновременно он обратил внимание администрации на сроки очередных выплат.
Однако, очевидно, что истиной причиной происходящего на Балтийском заводе, да и на других предприятиях, является проводимая в стране социально-экономическая политика, ведущая к деградации отечественного производства и, в конечном счете, к разрушению страны. Поэтому балтийцы готовы к дальнейшей борьбе. В настоящее время профсоюзный комитет готовится к проведению пикета с требованиями, направленными в адрес руководства страны.
http://sovrab.ru/content/view/5429/39/
Комментариев нет:
Отправить комментарий